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Courroie motoculteur

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La courroie, une pièce maitresse de transmission du motoculteur.

La courroie du motoculteur est un élément de la transmission du mouvement de l'arbre moteur à l'arbre de mise en rotation des fraises et/ou des roues. La taille, la forme et le matériau de la courroie dépendent du type et de la puissance de la motobineuse ou du motoculteur.

Important : La courroie du motoculteur ou de la motobineuse est une pièce d'usure qui doit être vérifiée et remplacée si nécessaire. La casse de cette courroie créera une panne qui empêchera la motobineuse ou le motoculteur d'assurer sa propulsion.

Le rôle de la courroie

La courroie du motoculteur à plusieurs fonctions :

  • transmission du mouvement moteur à l'arbre de transmission,
  • réduction de la vitesse d'entraînement en liant deux poulies de diamètres différents (arbre moteur et arbre de transmission),
  • embrayage ou débrayage du mouvement par tension du galet tendeur.

Sur certaines machines puissantes, la courroie de transmission peut être remplacée par une chaîne plus robuste, mais dans ce cas le motoculteur possède un embrayage séparé.

Les modèles de courroie pour motoculteur

Chaque marque et chaque modèle de motobineuse ou de motoculteur a sa courroie affectée.

Spécialement adaptées à la motoculture, les courroies de motoculture sont composées de gommes spécifiques et peuvent être crantées ou lisses.

Le type de chaque courroie est toujours indiqué, on distingue :

  • Les courroies A,B,C ou Z sont des courroies lisses enrobées sur une âme polyester à une seule face d'entraînement, crantées elles prendront les lettrages AX, BX, CX et ZX.
  • Les courroies AA, BB, ou DD sont des courroies à âme polyester et à double face d'entraînement, éventuellement à double crantage.
  • Les courroies 3V,5V et 8V sont des courroies aux longueurs américaines en pouces.
  • Les courroies MXV qui sont particulièrement inextensibles car montées sur un câble en aramide ou en Kevlar.

Bon à savoir : les lettrages sont toujours inscrits sur le dos des courroies accompagnés des dimensions en pouces ou en millimètres (exemple AA45).

Le réglage de tension de la courroie

La courroie servant à l'embrayage doit avoir un jeu suffisant pour patiner lorsque le galet tendeur est relâché par le débrayage à la poignée.

Le réglage de la tension de courroie se fait en avançant tout le bloc moteur sur l'avant du châssis après desserrage des boulons de fixation moteur.

Le jeu de la courroie embrayé par le galet tendeur est d'environ 3 millimètres.

Une fois le jeu réglé, resserrer les boulons de fixations moteur en vérifiant l'alignement des deux poulies arbre moteur et arbre de transmission.


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